차압 트랜스미터의 작동 원리

차압 트랜스미터의 기본 원리는 민감한 요소(다용도 다이어프램)가 있는 공간을 각각 두 개의 챔버로 나누고, 두 개의 챔버에 압력이 유입되면 센서가 변위(또는 변위의 추세)를 생성하는 것입니다. ) 두 압력의 결합 작용 하에서 변위는 두 챔버 사이의 압력 차이(차압)에 비례하며 변위는 차압의 크기를 반영할 수 있는 표준 신호 출력으로 변환됩니다.

커패시터 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 원격 변속기 씰 장치가 장착되면 원격 압력/차압 트랜스미터가 구성됩니다. 원격 송신기는 측정 매체와 송신기의 절연 다이어프램 사이의 직접적인 접촉을 피할 수 있습니다.

다양한 구조 재료, 원격 전송 장치 부품 용접 구조 신뢰성을 제공합니다. 사용자 요구 사항에 따라 환경 온도의 영향을 줄이기 위해 액체 충진 캐비티 저용량 설계, 일반 실리콘 오일 온도 범위(-30~150) 정도 사용; 내부 충진 고온 실리콘 오일 사용 온도 범위(15~315)도(필요한 주변 온도 10도 이상. 추운 환경에서는 일반적으로 열대성 동반이 있는 모세관에 사용됩니다).

원격 전송 장치의 작동 압력의 상한은 사용자가 선택한 원격 전송 장치의 등급입니다. 작동 압력은 6kPa 이상이어야 합니다. 부식성 매체의 경우 절연 다이어프램 재질을 선택하십시오. 부식성 매체의 경우 절연 다이어프램 재질을 선택하십시오.

양측의 압력이 일정하지 않아 측정 다이어프램이 변위되면 변위는 압력차에 비례하므로 양측의 정전용량이 동일하지 않게 되며 발진과 복조를 거쳐 압력에 비례하는 신호로 변환됩니다. 링크. 압력 트랜스미터의 작동 원리는 차압 트랜스미터의 작동 원리와 동일하지만 차이점은 저압 챔버 압력 챔버 대기압 또는 진공입니다.